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從這個角度，無法明顯看出問題的原因；

建議客戶先關(guān)閉兩個儀表的三閥組；這時顯示如下：

此時，基本可以確認(rèn)，左側(cè)的表安裝不垂直；導(dǎo)致不歸零；

所以拆下表殼，調(diào)零后如下圖：

這時，打開中閥，開啟高低壓、再關(guān)閉中閥后，顯示正常；如下圖：

知識點(diǎn)：差壓變送器的安裝必須垂直安裝，如果安裝不垂直，會導(dǎo)致其不歸零，而在零點(diǎn)不歸零的話，肯定顯示不準(zhǔn)；所以，正確做法是，不管安裝后是否垂直，都建議做一次人工歸零；

這個船艙總攬圖如下：

一、兩個液位均顯示為負(fù)壓；

又接到客戶反饋，試航時其他船舶正常而有一艘船舶的液位顯示均為負(fù)壓，這是什么原因呢？

基于第一個原因，我們很容易判斷，是不是也是表安裝的不垂直導(dǎo)致？現(xiàn)場圖如下：

我們從現(xiàn)場圖片里，可清晰看出這不應(yīng)該是儀表安裝不垂直導(dǎo)成的負(fù)壓，因?yàn)槠渑c機(jī)械表讀數(shù)相同，只是為負(fù)數(shù)；我們再看下總覽管線：

這張可以清晰的看出來，是高低壓接反了；  根據(jù)差壓變送器的工作原理；

H與L段，客戶在安裝時，導(dǎo)致了此艘船舶管路接反；由于整船已取得CCS認(rèn)證，這時要更改管路，牽扯的人力物力就十分巨大；  而昆侖海岸的儀表，具備高低壓程序切換；將H-L，切換為L-H；

這時經(jīng)過量程校準(zhǔn)恢復(fù)后，顯示如下：

完美解決；

知識點(diǎn)：差壓變送器測量的是儲罐頂部與底部的壓力，由于儲罐的底部除了有儲罐頂部壓力外，還有液體自重的壓力；經(jīng)過高低壓的抵消，剩下的差壓就是液體自重的壓力，所以需要嚴(yán)格注意高低壓的接口，高低壓的程序切換，需要動用儀表的核心程序，非專業(yè)人員不可自動操作；